MPIF2025粉末冶金設(shè)計競賽獲獎零部件之傳統(tǒng)粉末冶金類*獎零件

 由金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會（MPIF）主辦的 2025 年粉末冶金設(shè)計*獎競賽的獲獎?wù)咭言诿绹鴣喞�桑那州鳳凰城舉辦的 PowderMet2025 展會上揭曉。

 據(jù)說，今年的獲獎?wù)哒故玖朔勰┮苯鹦袠I(yè)多元化的*佳范例，其高性能零部件能夠滿足日益嚴(yán)苛的要求。

以下是傳統(tǒng)粉末冶金（PM）類別獲得*獎的零部件介紹。

汽車-發(fā)動機類傳統(tǒng)粉末冶金（PM）零件

傾斜式傳感器凸臺

獲獎企業(yè)：尼科爾斯・波特蘭公司（NPI）里奇韋分部 —— 俄勒岡州波特蘭市

獲獎零件：

用于汽車排放控制系統(tǒng)的傳感器安裝凸臺

該凸臺采用不銹鋼制成，選用這種材料是因其兼具可焊性與足夠的耐腐蝕性。凸臺設(shè)計為可*焊接固定，既便于生產(chǎn)線快速安裝，又能確保日益增多的關(guān)鍵廢氣傳感器具備長期使用性能。

相較于粉末冶金工藝，若采用鍛軋棒材通過機械加工制造這些部件，會產(chǎn)生大量材料浪費。

汽車-變速器類傳統(tǒng)粉末冶金（PM）零件

油電一體式泵

獲獎企業(yè)：吉凱恩燒結(jié)金屬公司（GKN Sinter Metals）

獲獎零件：用于新型高性價比雙離合變速箱的油泵總成

    這是*將電動機完全集成到混合動力電動汽車中。該總成由上蓋、下蓋、內(nèi)嚙合齒輪組、泵芯以及銅鋼襯套構(gòu)成。該部件*初的設(shè)計方案要求采用壓鑄鋁材質(zhì)，且需要進行大量機械加工。

    而經(jīng)重新設(shè)計的粉末冶金（PM）部件取代了鋁制端蓋，并具備顯著優(yōu)勢，包括提升油泵性能、降低 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）擴散、提高可持續(xù)性以及降低成本。

汽車-變速器類傳統(tǒng)粉末冶金（PM）零件

反作用塊與凸輪盤

獲獎企業(yè)：Burgess Norton制造公司—— 伊利諾伊州日內(nèi)瓦市

獲獎零件：用于機械鎖止式后差速器的反作用塊與凸輪盤

該部件是差速器總成的核心組件，負責(zé)為“與自身四個側(cè)面恒定接觸的四個齒輪” 設(shè)定工作間距。凸輪盤采用傾斜設(shè)計，使其能夠楔入側(cè)齒輪；當(dāng)飛錘系統(tǒng)檢測到兩側(cè)車輪出現(xiàn)顯著轉(zhuǎn)速差時，凸輪盤便會產(chǎn)生鎖止作用。此外，部件上的三個定位凸起可防止凸輪盤滑動，直至有預(yù)設(shè)扭矩施加于輪齒時，凸輪盤才會開始動作。

汽車底盤類傳統(tǒng)粉末冶金零件

減震活塞

獲獎企業(yè)：Metco Industries, Inc.

獲獎零件：汽車減震器系統(tǒng)中的減震活塞

該部件的壓制工藝需通過多項獨立的壓制工序，才能將減震活塞壓制至符合要求的*尺寸與質(zhì)量。在整個生產(chǎn)過程中，均需應(yīng)用特殊的物料搬運方式、二次加工工藝，以及專用車床與工裝夾具。憑借具備多級高精度粉末冶金（PM）壓制設(shè)備的加工能力，該部件可實現(xiàn)近凈成形制造。由于該部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用其他替代制造工藝不合算。

汽車底盤類傳統(tǒng)粉末冶金零件

防轉(zhuǎn)套筒

獲獎企業(yè)：Phoenix Sintered Metals LLC—— 賓夕法尼亞州布羅克韋市，及其客戶ZF Chassis Solutions

獲獎零件：用于電子制動系統(tǒng)的防轉(zhuǎn)套筒

由于該部件法蘭與支撐腿的連接部位為薄壁截面，因此在壓制與脫模工序中確保部件完整性至關(guān)重要。此外，該防轉(zhuǎn)套筒還需滿足嚴(yán)格的公差要求。

草坪公路類傳統(tǒng)粉末冶金零件

電鋸用離合器蹄塊

獲獎企業(yè)：MPP 公司 —— 印第安納州諾布爾斯維爾市

獲獎零件：用于電鋸總成中離心式離合器的離合器蹄塊

該部件法蘭上的偏移結(jié)構(gòu)給壓制工序帶來了多重難題：存在開裂風(fēng)險、密度分布不均問題，且會影響模具壽命。這些問題通過一套創(chuàng)新的壓制工具組得以解決，該工具組包含2 個上沖頭、4 個下沖頭、2 根芯棒，以及一個帶掃粉裝置的補償式填粉模具。

之所以選擇粉末冶金（PM）技術(shù)，是因為該部件所需的幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜度較高，導(dǎo)致其他制造工藝既不可行也不經(jīng)濟 —— 尤其是在需滿足較高年產(chǎn)量需求的情況下。